輕型商用車意外成為純電動服務(wù)車領(lǐng)頭羊

8月12日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布了車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第193批）公告。公告中發(fā)布了第一批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）。南京依維柯純電動服務(wù)車、江淮純電動電力工程車、湖南江南汽車制造有限公司的眾泰牌電動輕型客車、比亞迪混合動力轎車以及江西江鈴汽車集團(tuán)改裝車有限公司的純電動服務(wù)車首批入選。這意味著，這5家企業(yè)的產(chǎn)品可以享受財政部對于新能源汽車產(chǎn)品的補(bǔ)貼。

首批《目錄》出乎意料

當(dāng)國內(nèi)大多轎車企業(yè)都高調(diào)宣傳自己的新能源汽車時，當(dāng)國內(nèi)主流客車企業(yè)幾乎無一例外地展示著自己在新能源汽車成果時，第一批《目錄》卻沒有這些企業(yè)，這多少讓人大跌眼鏡。更令人意外的是，2008年參加過奧運(yùn)會新能源汽車示范工程的汽車企業(yè)無一入選。業(yè)界呼聲最高、正在進(jìn)行十三城千車&8221;示范項(xiàng)目的混合動力公交車，也沒有出現(xiàn)在《目錄》上。

而在新能源上表現(xiàn)低調(diào)的輕型車為什么能夠首批入選《目錄》？記者通過采訪了解到，國家電網(wǎng)的參與起到了相當(dāng)大的推動作用。我們的純電動車主要提供給國家電網(wǎng)作為服務(wù)車使用，今年交付了國家電網(wǎng)天津電業(yè)局10輛，后續(xù)還會有其他訂單。

《目錄》中提到的5家企業(yè)的產(chǎn)品目前都被國家電網(wǎng)采購，并在其內(nèi)部進(jìn)行了試用，效果不錯，可以說，國家電網(wǎng)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和推動，幫助這些企業(yè)順利進(jìn)入到第一批《目錄》中。&8221;南京依維柯產(chǎn)品工程部韓冬保告訴記者。江西江鈴汽車集團(tuán)相關(guān)人士也透露，目前全順的純電動服務(wù)車已經(jīng)被國家電網(wǎng)采購，并進(jìn)行示范運(yùn)行。

一直以來，國家電網(wǎng)都致力于純電動汽車的推廣和示范，其在新能源汽車領(lǐng)域的野心也很大，此次《目錄》中的入選車型全部與國家電網(wǎng)結(jié)緣，足以看出國家電網(wǎng)在這方面所做的工作和巨大影響力。

客車后續(xù)即進(jìn)《目錄》

輕型車此次入圍，除了國家電網(wǎng)的推動作用，其純電動的驅(qū)動形式也是一個決定因素。據(jù)相關(guān)人士介紹，進(jìn)入《目錄》的企業(yè)產(chǎn)品，純電動汽車只要符合工信部的新能源產(chǎn)品公告，就基本上可以過關(guān)，而混合動力車型則需要進(jìn)行節(jié)油率等相關(guān)實(shí)驗(yàn)，待科技部專家組審查合格后才能進(jìn)入《目錄》。

對此，生產(chǎn)混合動力公交車的客車企業(yè)表示，目前企業(yè)已經(jīng)接受科技部專家組的審核，相關(guān)車型已經(jīng)報送到工信部，后續(xù)的《目錄》中將會出現(xiàn)它們的身影。

混合動力的節(jié)油率測試相對復(fù)雜些，需要進(jìn)行試驗(yàn)認(rèn)證，我們的產(chǎn)品幾次測試后，節(jié)油率大約在29%～30%左右，肯定可以通過審查，后續(xù)就在等待工信部的批復(fù)。&8221; 中通客車新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王欽普說。廈門金旅銷售公司市場部經(jīng)理石添華告訴記者，廈門金旅的混合動力公交車已經(jīng)通過科技部的審核，進(jìn)入《目錄》只是時間的問題。

而客車企業(yè)的純電動產(chǎn)品進(jìn)入《目錄》，由于不同的原因，比輕型車慢了一步。

目前，國內(nèi)純電動客車生產(chǎn)企業(yè)有中通客車、安凱客車和京華客車3家。中通的純電動客車是旅游車，專門用于在大型會議場所接送來賓，而財政部和科技部發(fā)布的可獲補(bǔ)貼新能源車型中規(guī)定的是大型公交車和特種車，現(xiàn)在對于旅游車是否能夠進(jìn)入《目錄》，科技部和工信部有一定的分歧，所以純電動客車的申請和審批遲遲不能進(jìn)行。目前，財政部正在把用于會議接待的純電動旅游車納入到特種車中。&8221;王欽普說。

業(yè)內(nèi)人士透露，由于目前京華客車正在劃入福田汽車，其新能源產(chǎn)品的申請受到一定的影響，進(jìn)度也有所放緩。安凱客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其純電動客車目前正在申請《目錄》，不久將會進(jìn)入到《目錄》中。

普通用戶用不起

按照財政部2009年初發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼辦法，能夠享受國家補(bǔ)貼的新能源汽車的首要條件是&8212;&8212;必須納入《目錄》。從相關(guān)的補(bǔ)貼規(guī)定來看，一輛輕型純電動汽車的補(bǔ)貼金額為6萬元。

雖然有6萬元的補(bǔ)貼，但是相對于目前新能源汽車的售價來說，這樣的補(bǔ)貼力度依然很小。除了國家電網(wǎng)這樣的大型國有企業(yè)能夠買得起，大多數(shù)企業(yè)仍然難以負(fù)擔(dān)。&8221;韓冬保說。據(jù)記者了解，南京依維柯的純電動服務(wù)車售價大約在100萬元左右，6萬元的補(bǔ)貼額度顯得微不足道。湖南省瀏陽市公共交通公司鄧志剛也告訴記者，他們公司曾有意采購南京依維柯的純電動服務(wù)車，但是當(dāng)?shù)弥獌r格在100萬元左右時，企業(yè)覺得實(shí)在無法承擔(dān)如此巨大的開支，于是取消了采購計劃。

除了新能源汽車的價格成為阻礙其發(fā)展的一個因素外，配套設(shè)施建設(shè)和配套政策的出臺都還沒有跟上。國家電網(wǎng)之所以可以在其內(nèi)部使用純電動汽車，是因?yàn)樵谝欢üぷ鞣秶鷥?nèi)有配套的充電設(shè)施可以保證車輛的運(yùn)營，但是在大多數(shù)地區(qū)，純電動汽車充電難的問題依然沒有解決。

另外，純電動汽車的應(yīng)用還需要當(dāng)?shù)匕l(fā)改委出具允許銷售和使用的文件批復(fù)，否則車輛不允許上牌，而目前只有北京、天津、南京等幾個城市有這樣的許可。因此，要想更好地推廣新能源汽車，需要做的工作還有很多。&8221;一位業(yè)內(nèi)人士指出。